|
تفاصيل المنتج:
|
| التعبئة: | التعبئة العادية | اللون: | أسود |
|---|---|---|---|
| الطول: | 0.5 م ~ 12.0 م ، 1 ~ 9 م | مواد: | المطاط الطبيعي |
| ضمان: | 24 شهرا | تطبيق: | STD ، STS ، السفن والقوارب ، مصدات السفن ، البحرية / الرصيف / الرصيف / القارب |
| قطر الدائرة: | 0.5 ~ 4.5 م | خاصية: | مقاومة الشيخوخة |
| تسليط الضوء: | مصدات بحرية تعمل بالهواء المضغوط بسلسلة شبكية,مصدات بحرية تعمل بالهواء المضغوط XINCHENG,مصدات مطاطية بحرية لسفينة السفن |
||
درابزين شبكي من سلسلة يوكوهاما ، يشحن إلى المطاط الحاجز مع الإطارات
مصدات يوكوهاما العائمة عبارة عن مصدات مصنوعة من صفائح مطاطية مقواة بالحبال الاصطناعية مع هواء مضغوط بالداخل لتمكينها من الطفو على الماء والعمل كممتص بين السفينة إلى السفينة ، ومن السفينة إلى هيكل الرسو عندما تأتي جنبًا إلى جنب على الماء .يمكن تأكيد تصميم واختيار المصدات العائمة وفقًا لأقصى امتصاص للطاقة لظروف معينة. يجب علينا حساب ومقارنة متطلبات الطاقة للشرط التالي ؛الطاقة الحركية عند رسو السفينة أو بعد الرسو.طاقة الحركة النسبية للسفينة للسفينة والسفينة إلى الرصيف.
هيكل الحاجز
مطاط خارجي
تم تصميم المطاط الخارجي القوي المقاوم للتآكل لحماية المطاط الداخلي وطبقات سلك الإطارات من القوى الخارجية الضارة.المادة لها خصائص ميكانيكية لتحمل ظروف التشغيل الشاقة التي صممت من أجلها.
يوضح الرسم البياني أدناه الخصائص الفعلية كما هو محدد في ISO 17357. بشكل عام ، المطاط الخارجي أسود ، ولكن يمكن توفير ألوان أخرى مثل الرمادي والأبيض الفاتح عند الطلب.
طبقة الاطارات الحبل
أثبتت طبقات أسلاك الإطارات الاصطناعية أنها الخيار الأفضل لتقوية قوية وفعالة للمصدات المطاطية الهوائية.كل طبقة مطلية بمركب مطاطي على كلا الجانبين يمنع التلامس بين الطبقات ، مما يقلل الاحتكاك و
ارتداء أثناء الانحناء والضغط والتمدد.نفس المركب يعزل كل خيط داخل الطبقة.
هذا يحسن بشكل كبير من قدرة الحاجز على تحمل الضغط ومقاومة التعب وعمر التحمل.تحتوي مواد طبقة التعزيز الأخرى مثل القماش على نقاط تآكل تقلل بشكل كبير من عمر الحاجز.
المطاط الداخلي
يحكم المطاط الداخلي الهواء المضغوط داخل الحاجز.عادة ما يتم بناؤه من مركب مشابه لأنبوب داخلي في شاحنة أو إطار سيارة لضمان مستوى جيد من ضيق الهواء.
اختيار جدول OCIMF لمصدات YOKOHAMA
إنه اختيار مرجعي سريع يعتمد على 50 كيلو باسكال (هوائي 50) وحالة هادئة ، يجب حساب معامل الإزاحة المكافئ (C) أولاً ، ثم قم بالاختيار المبدئي وفقًا لدليل نقل السفينة إلى السفينة OCIMF.
C = 2 × سفينة النزوح A × سفينة النزوح B / (سفينة النزوح A + سفينة النزوح B)
حساب طاقة الرصيف للمصدات المطاطية الهوائية
يمكن حساب طاقة الرسو بالصيغة التالية.
أين :
E = طاقة الرسو (بالكيلو نيوتن متر أو طن / م)
= معامل الإزاحة المكافئ
= سرعة الاقتراب النسبية
= عامل الانحراف
SF = عامل الأمان
أين :
= إزاحة الماء لسفينة الرسو أ (طن)
= إزاحة الماء لسفينة الرسو B (طن)
= معامل الكتلة المضافة للسفينة أ
= معامل الكتلة المضافة للسفينة ب
معامل الكتلة المضافة
أو
أين :
د = مسودة حمولة كاملة (م ، قدم)
ب = اتساع مصبوب (م ، قدم)
= معامل الكتلة
عامل الأمان
يجب مراعاة قيمة عامل الأمان (SF) من 1.0 إلى 2.0 لطاقة الرسو لظروف الرسو غير الطبيعية.
أين :
أنا = نصف قطر دوران السفينة (عادة 1/4 من طول السفينة)
r = المسافة من الخط الموازي للرصيف المقاسة من مركز ثقل السفينة إلى نقطة التلامس
أ = درجة الزاوية
= معامل الكتلة
L = طول السفينة
الاقتراب النسبي
كيفية اختيار حجم الحاجز المناسب
|
أ 船舶 (DWT) سفينة (DWT) |
ب 船舶 (DWT) سفينة B (DWT) |
假定 接 舷 速度 (م / ث) السرعة المفترضة جانب الوصول (م / ث) |
有效 运动 能量 (كيلوجول) تأثير الحركية طاقة
|
护舷 尺寸 (D * L) البعد الحاجز (D * L) |
| 300000 | 200000 | 0.15 | 1230 | 3.3 * 6.5 |
| 150.000 | 0.15 | 1030 | 3.3 * 6.5 | |
| 100،000 | 0.15 | 781 | 3.3 * 6.5 | |
| 200000 | 150.000 | 0.15 | 882 | 3.3 * 6.5 |
| 100،000 | 0.15 | 693 | 3.3 * 6.0 | |
| 85000 | 0.15 | 618 | 3.0 * 5.0 | |
| 100،000 | 85000 | 0.17 | 617 | 3.0 * 5.0 |
| 50000 | 0.18 | 511 | 3.0 * 5.0 | |
| 40000 | 0.20 | 544 | 3.0 * 5.0 | |
| 50000 | 40000 | 0.20 | 425 | 2.5 * 5.5 |
| 30000 | 0.22 | 437 | 2.5 * 5.5 | |
| 20000 | 0.25 | 443 | 2.5 * 5.5 | |
| 20000 | 15000 | 0.27 | 318 | 2.5 * 4.0 |
| 10000 | 0.30 | 309 | 2.2 * 3.5 | |
| 5000 | 0.35 | 253 | 2.0 * 3.5 | |
| 10000 | 5000 | 0.35 | 212 | 2.0 * 3.5 |
| 3000 | 0.40 | 196 | 2.0 * 3.5 | |
| 1،000 | 0.50 | 137 | 2.0 * 3.0 |
اتصل شخص: Mrs. Windy Wang
الهاتف :: +86-13854213258
الفاكس: 86-532-86539177
